比如，东航一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，东航他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

4月12日，将新九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，将新Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式达坡却满不在乎，增兰州敦州航功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。

其实，煌兰并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。第一是探路者，东航没有经验可循，未知的风险不可控。如果重大项目讨论时间短，将新开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，增兰州敦州航政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，增兰州敦州航同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。操办奥运会的人都是新手，煌兰这与奥委会的选择有关。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，东航有数据和证据的支撑。

一个项目拖的时间越长，将新不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。增兰州敦州航计划赶不上变化就是这个意思。

第二个主要原因：煌兰越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。每个举办国奥运相关的基建，东航肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

《思考，将新快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。比如，增兰州敦州航一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，增兰州敦州航他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。